Le Pythéas
Profondeur de -6m a -12m, accessible à partir du niveau I
L’Histoire : Le Pythéas tient son nom d’un astronome et explorateur grec, c’est un navire trois mâts et à vapeur de 50m. Construit en 1856 à Londres, le Pythéas, navigue d’abord pour la Société Phocéenne de Navigation Altaras, Caune & Cie, pour laquelle il effectue des liaisons entre Marseille et l’Algérie. En 1894, il passe entre les mains de la petite compagnie marseillaise Louis Castaldi & Fils, et fait la liaison Marseille, Port-La-Nouvelle, Port Vendres.
Le 19 octobre 1897, avec une cargaison de 170 tonnes de marchandises en provenance de Marseille, le Pythéas se dirige vers Port Vendres dans un épais brouillard. Le capitaine Roca, un enfant du pays, est inquiet. Il est 11h et les membres d’équipage ne voient toujours pas le phare. Le vapeur ralentit, mais alors que la sonde est encore de 9 brasses (soit 16m), un sinistre craquement retentit.
Le port n’est pas loin, les sifflets du navire attirent les deux pilotes du port, qui alertent aussitôt les secours. Vers 8h30, l’arrière du Pythéas s’incline et tout le bateau s’affaisse.
Le 19 octobre 1897, avec une cargaison de 170 tonnes de marchandises en provenance de Marseille, le Pythéas se dirige vers Port Vendres dans un épais brouillard. Le capitaine Roca, un enfant du pays, est inquiet. Il est 11h et les membres d’équipage ne voient toujours pas le phare. Le vapeur ralentit, mais alors que la sonde est encore de 9 brasses (soit 16m), un sinistre craquement retentit.
Le port n’est pas loin, les sifflets du navire attirent les deux pilotes du port, qui alertent aussitôt les secours. Vers 8h30, l’arrière du Pythéas s’incline et tout le bateau s’affaisse.
Seul l’avant sort de l’eau, comme pour escalader la falaise.
. Une forte tramontane finira d’achever et couler le navire.
En Plongée : Cette épave, de par sa faible profondeur est mis à mal par les caprices de la Méditerranée, qui l’a en très grande partie disloqué. Dans une anse de la falaise à 4 à 5m de profondeur, reposent les deux ancres et une chaîne. S’en suit un dédale de membrures (qui composaient le navire) sur une descente douce jusqu’à 9m. Sur la droite, un cylindre de 3m de diamètre et de haut, vestige de la chaudière encore en bon état. A sa gauche vous admirerez les restes de la poupe. Elle est posée sur son tribord, l’axe de commande du gouvernail se distingue clairement, mais le safran a disparu.
La Faune Habituelle : est constituée de nudibranches : notamment des flabellines mauves…
